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&＃9561;寄付&＃9570; &＃63351;アクセス 早稲田大学 次世代自動車研究機構 各キャンパス&＃9570; &＃9568;データ集 シラバス検索╢研究者データベース╢早稲田大学リポジトリ╢研究シーズデータベース╢学術情報検索╢文化資源データベース╢ &＃9569;検索 このサイト╢ 早稲田全体 目的別でお探しの方はこちら ╢ &＃9567;Language JapaneseEnglish MyWaseda&＃9570;お問い合わせサイトマップ Quick Link&＃9675; &＃63471; Research Organization for Next Generation Vehicles早稲田大学 次世代自動車研究機構 ニュースNews機構についてAbout the Organization&＃63343;機構概要・機構長挨拶機構のビジョン施設紹介プロジェクト研究所Project Research Institutes&＃63343;自動車用モデルベース制御研究所自動車用電動パワーシステム研究所（設置終了）自動車用新材料および新製造プロセス研究所熱・流体エネルギー研究所自動車・部品産業研究所申請フォーム・お問い合わせFor inquiry&＃63343;受託・共同研究のお申込み寄付お申込み申請書類（学内者向け） &＃9570; &＃63718;機構について機構のビジョン About the Organization 機構について 機構概要・機構長挨拶 機構のビジョン 施設紹介 Vision of Next GV 機構のビジョン 今後、ますます重要になる内燃機関の開発 自動車とりわけその心臓部である内燃機関の燃焼・触媒技術は、大切な石油や天然ガスなどのエネルギー資源を社会に使いやすく変換する幅広い技術を含んでおり、エネルギー輸入国の日本を支える極めて重要な技術です。エネルギー変換効率や排出ガス浄化触媒を高める研究は世界的に行われていますが、未解明な現象が多く含まれています。エネルギーを大量に使用する自動車は、国際エネルギー機関（IEA）等の予測によれば、技術が多様に進化しても今後30-50年以上に渡り、その半数以上は動力として内燃機関を使用し、世界の石油エネルギーの約50%を消費しているのが実情です。 開発の高効率化が進む欧州 海外、特に欧州では産学による水平分業の研究スタイルが浸透し、開発の迅速化に貢献するとともに産学の強い繋がりにより人材育成が効率的に行われています。見かけ上、生産台数や販売台数において、我が国の自動車産業は好調のようにみえますが、その実態は、人材、工数の上限に達し、もはや研究開発体制は限界に達しつつあります。国の支援も極めて少ない中で、個々の技術においては決して劣っていないものの、産業界（企業別）、大学などで個々に研究が行われており、今後想定される技術の更なる高度化に対して、国際競争力の低下が懸念されています。国もこのような実態に対して強い危機意識を持ち始めています。これは、自動車産業が、衰退していったいくつかの産業の二の舞になると、日本の産業力の基盤が大きく揺らぐことが危惧されるからです。 我が国における基盤研究の高効率化へ このような状況から、2014年度から欧州等の有力市場で注目されているクリーンディーゼルエンジンを対象に研究開発を推進するための予算が経済産業省から計上されています。国内乗用車メーカー8社は、このエンジン研究開発を実施するために自動車用内燃機関技術研究組合AICEを2014年4月1日に設立し、大学や独立行政法人と共同研究開発に取り組むこととしています。 本学における内燃機関、触媒研究の歴史と伝統 本学の自動車用エンジンと触媒の研究は、創造理工学部総合機械工学科、先進理工学部応用化学科を起源とし、非常に長い歴史と伝統を有しています。この分野における研究業績と体制については、我が国における大学のなかでも傑出しているとの高い評価を受けています。 2つの国家プロジェクト 本研究機構は、2014年度経済産業省の「クリーンディーゼルエンジン技術の高度化に関する研究開発事業」を、AICEを通じて中心的存在として関わっていくことになりました。さらに，内閣府-JSTの戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）の「革新的燃焼技術」の損失低減チームにおいて本学次世代自動車研究機構がリーダー大学及びクラスター大学として採択されました。また、SIPにおいては、ディーゼルエンジンチームの急速燃焼グループのクラスター大学としてLES(Large Eddy Simulation)によるディーゼル燃焼の数値流体シミュレーションを実施することで燃料噴射ストラテジーの最適化を行っています。さらに、制御・CAEチームにおいては、国産エンジン数値解析ソフト「HINOCA（火神）」の開発（http://www.jst.go.jp/sip/event/k01_hinoca/index.html)を行っています。2018年度からは、経済産業省「次世代自動車等の開発加速化に係るシミュレーション基盤構築事業」のプロジェクトを行っています。以上の経緯から、最先端内燃機関，触媒の開発の分野において国際競争力を維持、発展させながら、次世代自動車へスムーズに橋渡しをしていく研究拠点を本学に設置することとなりました。 自動車用モデルベース制御研究所 自動車用電動パワーシステム研究所（設置終了） 自動車用新材料および新製造プロセス研究所 熱・流体エネルギー研究所 Page Top &＃63344; 早稲田大学 次世代自動車研究機構 JapaneseEnglish www.waseda.jp/inst/nextgv 機構についてプロジェクト研究所申請フォーム・お問い合わせ お問い合わせアクセスサイトマップ Other sites 研究院 &＃9570;総合研究機構 &＃9570;グリーン・コンピューティング・システム研究機構 &＃9570;スマート社会技術融合研究機構 &＃9570;次世代ロボット研究機構 &＃9570;ナノ・ライフ創新研究機構 &＃9570;地域・地域間研究機構 &＃9570;持続的環境エネルギー社会共創研究機構 &＃9570; 早稲田大学オフィシャルサイト（https://www.waseda.jp/inst/nextgv/）は、以下のWebブラウザでご覧いただくことを推奨いたします。 推奨環境以外でのご利用や、推奨環境であっても設定によっては、ご利用できない場合や正しく表示されない場合がございます。より快適にご利用いただくため、お使いのブラウザを最新版に更新してご覧ください。 このままご覧いただく方は、「このまま進む」ボタンをクリックし、次ページに進んでください。 このまま進む &＃63341; 対応ブラウザについて Google ChromeWindowsバージョン38 以上Macintoshバージョン38 以上Webサイト Fire FoxWindowsバージョン33 以上Macintoshバージョン33 以上Webサイト SafariWindowsバージョン38 以上Macintoshバージョン38 以上Webサイト Internet ExplorlerWindowsバージョン10 以上Webサイト